事实上,与大多数人的直觉感受不同,2014年不是航空史上的“特殊黑暗”。从空难事故的数量来看,瑞士日内瓦飞行事故档案办公室的统计数据显示,2014年是过去80年来空难事故人数最少的一次,全球发生了111起空难事故。就死亡人数而言,全年各种空难事故造成1,320人死亡。虽然这个数字有点令人担忧,但与每年超过120万人的道路交通事故死亡人数相比,这一数字微不足道。根据Flightglobal的数据,从特定航空公司的角度来看,2014年世界上有8架大型客机坠毁,而在过去10年中,平均每年有17架大型客机坠毁。 2014年,全球航空公司的死亡率是每238万次航班发生的致命事故,但过去五年的平均致命事故率约为175万次。统计数据可能与大多数人的直觉观念相矛盾,但事实是事实。

媒体

“基本事实或部分事实是缺陷的现实。它们不应该成为新闻真实性的合理概念。” [5]航空安全事故的具体报告是真实的,但整个航空业的安全状况不容忽视。算上全部真相。因此,空难的报道既有具体的事故,也有航空业的大局,避免了对观众的恐慌。根据媒体的议程设置理论,大众传播可能不会影响人们的想法,但它可以影响人们的想法。因此,当媒体报道航空事故时,不仅要关注伤亡人数和悲惨灾害,还要关注救援情况,家属的舒适度,以及航空业的改进,吸取教训。

2.观众视角

三是航空事故的实际统计

媒体素养,“是一种体验媒体,解构媒体,分析媒体信息,提供人们应该通过教育掌握的媒体产品技能和素养。” [6]希望提高受众的媒体素养,首先要了解媒体信息的基本概念,这是“现实”的构建。媒体传播的内容并不是客观世界的真实反映,而是故意选择的。反过来,观众学会批判性地对信息作出反应,即学习如何理性地区分信息的含义,区分媒体现实和社会现实,不盲目相信或采用信息,并确定自己的态度和行为。面对过去两年飙升的空难报道,媒体素养的观众不应盲目听取盲目信仰。了解“泛滥”事故只是媒体创造的模仿环境与客观情境之间的一定差距,并使用自己的推测。能够有效地处理飞机坠毁报告,从而形成真实和正确的理解并做出科学的旅行决策。

五,结论

三是航空事故的实际统计

当航空事故发生时,对于当时没有的观众,他们对飞机失事的看法来自于大众媒体在航空事故中的“选择性存在”,大众媒体可以将媒体的功能设置给观众。对灾难的感知,因为媒体非常重视航空灾难的报道,必然会引起观众对飞机失事的关注并引发对飞行的担忧。有些人选择“无声螺旋现象”中的沉默,飞机声音越不安全,越强越强。在航空灾害报告中,媒体改进了报道方式,即关注航空灾害,把握航空业安全形势的总体现实。与此同时,观众还应提高媒体素养,了解媒体运作规律,并通过自己的思维能力反对媒体灾难性报道。形成科学合理的判断。